Orientamento

Orientarsi significa individuare dei punti di riferimento che permettano di stabilire l’ubicazione di un luogo o una giusta direzione di marcia o di rotta. Ovvero significa  rispondere alle domande:

La pressione in base alla quota è una funzione esponenziale, si puù però stimare con una buona approssimazione con una diminuzione di 11mbar ogni 100m sotto i 2000m, 8mbar tra 2000 e 4000m, 6mbar tra 4000 e 6000m e 5 sopra i 6000m
Il buon senso, mi raccomando sempre il buon senso

Orientare la carta

Cosa fondamentale per poter leggere e utilizzare una carta topografica, è tenerla orientata.
Per orientare una carta topografica (la cui parte superiore coincide SEMPRE con il nord geografico), procediamo nel modo seguente:

Appoggiamo la bussola sulla carta, con l’ago in prossimità di un meridiano su di essa segnato,facendo coincidere l’asse nord-sud della bussola con il margine della carta topografica

 

 

 

 

 

 

 

Tenendo solidali carta e bussola, ruotiamo il tutto, fino a che l’ago magnetico della bussola si dispone parallelo ai meridiani (ovvero la punta rossa dell’ago deve essere rivolta al nord della carta topografica

 

 

 

 

 

 

Ora la carta topografica è orientata con il terreno

Direzione di marcia

È una tecnica fondamentale: in condizioni di limitata visibilità, ci permette di sapere con precisione da che parte è la nostra meta. Per trovare la direzione di marcia si deve ricavare il valore dell’azimut del punto da raggiungere. Le operazioni da eseguire sono le seguenti:

1. Portare la bussola all’occhio e mirare in direzione del punto stabilito come meta da raggiungere
2. Ruotare la ghiera girevole della bussola fino a quando la punta dell’ago calamitato coincide con il nord della bussola
3. Leggere, in corrispondenza del punto indicatore, l’azimut della direzione che si deve prendere

È consigliabile per queste operazioni l’uso di bussole a specchio o con feritoie di mira.

Trovata la direzione di marcia, ci si mette in cammino seguendo la freccia di direzione, Durante il cammino è necessario che la bussola sia sempre orientata, cioè che la punta dell’ago calamitato coincida con il nord della bussola.

Se si deve raggiungere un punto del quale ci è stato fornito l’azimut, si ruota l’abitacolo in modo da portare la cifra dei gradi (azimut fornito) a coincidere con il punto indicatore. Si orienta quindi la bussola e si prosegue come sopra

Per tornare al punto di partenza, giunti alla meta, si gira la bussola, in modo che la freccia di direzione sia rivolta verso di noi, si orienta la bussola e si inizia a marciare nel verso opposto a quello indicato dalla freccia di direzione. In alternativa si calcola l’azimut reciproco e si procede come spiegato in precedenza.

L’azimut

Il concetto di azimut è fondamentale per qualunque operazione si voglia fare con la bussola. Vediamo, quindi, di capire esattamente cos’è, prima con un esempio pratico e poi astraendo sempre di più il concetto.

Ipotizzando, quindi, di guardare un punto:

DEFINIZIONE 1
L’azimut di un punto è l’angolo che la linea di congiunzione tra noi e un punto forma con il Nord, misurato in senso orario a partire dal Nord.

Questa semplice definizione potrebbe, già da sola, essere sufficiente, ma al fine di comprendere meglio il senso generale dell’azimut proviamo ad astrarre un po’ il concetto.
Sulla base di quanto sopra, eliminando noi stessi, possiamo dire che:

DEFINIZIONE 2
L’azimut di un punto B rispetto a un altro A  è l’angolo che la semiretta avente origine in A e passante per B forma con il Nord, misurato in senso orario a partire dal Nord.

Tale definizione è più facile da visualizzare osservando la figura a destra: l’Azimut di B rispetto a A è 60°.

Provando ad astrarre ancora un po’ il concetto ed eliminiamo i due punti, rimane solo una semiretta: tale semiretta, orientata dal punto d’origine all’infinito, a ben pensarci, altri non è che una direzione. Ecco quindi che:

DEFINIZIONE 3
l’azimut di una direzione è l’angolo che la stessa forma con la direzione del Nord, misurato in senso orario a partire dal nord.

 

Sulla base di queste tre definizioni, proviamo a interpretare (con l’aiuto della rosa dei venti qui a fianco) alcune frasi tipiche che si possono sentir dire da qualcuno che stia utilizzando una bussola e una carta.

1. “Dal rifugio, la vetta ha un azimut di 45°” significa che dal rifugio, per andare in vetta, dovremo proseguire verso Nord Est. Questo è perfettamente coerente con la nostra Definizione 2.
2. La frase “il rifugio ha un azimut di 315°” significa semplicemente che, se lo vogliamo raggiungere dobbiamo andare a Nord Ovest. Occorre fare molta attenzione al fatto che la frase ha omesso il punto d’origine, cioè il punto da dove il rifugio ha quell’Azimut. In tal caso si sottintende che il punto d’origine siamo noi (Definizione 1). Al fine di evitare incomprensioni, tuttavia, sarebbe bene esplicitarlo (almeno all’inizio).
3. per concludere possiamo osservare che le due frasi “procedi a SE” e “procedi in direzione 135°” sono assolutamente equivalenti, in base alla Definizione 3.

 

Verifica della correttezza della direzione

La procedura di ritorno al punto di partenza ci permette di verificare la nostra direzione durante la marcia, nel caso sia visibile il punto di partenza, o un punto di riferimento intermedio. Si fa dietro-front e si calcola l’azimut verso il punto A.

1. L’azimut corrisponde al reciproco (sono in C1). Mi trovo lungo la giusta direzione di marcia. Dopo aver fatto di nuovo dietro-front, si riprende la marcia.
2. L’azimut è maggiore di quello reciproco (sono in C2). Significa che, senza accorgercene ci siamo spostati a destra rispetto alla giusta direzione. La correggiamo spostandoci a destra fino a quando il punto di partenza corrisponde all’esatto azimut reciproco. A questo punto si può fare dietro-front e riprendere il cammino.
3. L’azimut è minore di quello reciproco (sono in C3). Significa che, senza accorgercene ci siamo spostati a sinistra rispetto alla giusta direzione. La correggiamo spostandoci a sinistra fino a quando il punto di partenza corrisponde all’esatto azimut reciproco. A questo punto si può fare dietro-front e riprendere il cammino.